 ELEKTROENERGETIKA |
VESTI FIRME |
BAZA EE EE BLOG |
DOGAĐAJI FAKULTETI |
KNJIGE ČASOPISI |
POSLOVI LINKOVI |
SISTEMI ISTORIJAT |
  |  |
 |
| VESTI SVET
EE
E
SLEDEĆA >
24 Jun 2026 - biznis U Nemačkoj naglo porastao kapacitet baterija za skladištenje zelene struje 24 Jun 2026 - dw Svet sve više vozi na struju 24 Jun 2026 - kamatica Amerika kreće u nuklearnu ofanzivu 21 Jun 2026 - newsmax Počinje izgradnja prve komercijalne fuzione elektrane na svetu 21 Jun 2026 - b92 Švajcarska ukida zabranu izgradnje nuklearnih elektrana 21 Jun 2026 - b92 Dve francuske nuklearke mogle bi da smanje proizvodnju 21 Jun 2026 - novaekonomija AI troši sve više struje: EU sprema nova pravila za data centre
EEEEEE
SLEDEĆA >
Prikaz 1 do 7 od ukupno 2993 vesti svet |
24 Jun 2026 - dw - Svet sve više vozi na struju Globalno tržište električnih automobila raste znatno brže nego što se očekivalo. Još 2019. tek je svaki stoti prodati automobil bio električni, a prošle godine je to bio svaki četvrti. U maju ove godine, u Kini je čak 63 odsto novih automobila išlo na struju. Osim Kine, zamah je i u Evropi, no prodaja raste i drugde. Doduše, ukupan udeo je i dalje nizak – svetom kotrlja 1,4 milijarde putničkih automobila, od toga je 85 miliona električnih. Kina na prvom mestu Kina je najveće automobilsko tržište na svetu i tamo se električni pogon podstiče godinama. Zemlja dugo ulaže u tehnologije budućnosti poput solarne i energije vetra, kao i u tehnologiju baterija, ključni element elektromobilnosti. Zahvaljujući vrhunskim istraživanjima i masovnoj proizvodnji, baterije za električne automobile postaju sve jeftinije i danas koštaju tek četvrtinu cene od pre deset godina. U Kini su električni automobili od 2024. jeftiniji od dizelaša i benzinaca. Država širi infrastrukturu za punjenje, a električna energija je veoma jeftina. Električni ili ipak hibrid? Dve trećine električnih automobila na svetu voze isključivo na struju i pune se kablom. Trećina su hibridna vozila koja imaju i dodatni benzinski motor kao podršku na dužim relacijama. Kod plag-in hibrida oba motora mogu da pokreću točkove. Kod takozvanih Extended Range Electric Vehicle (EREV) vozila točkove pokreće samo električni motor. Kada se baterija isprazni, uključuje se motor sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi proizvodio struju za električni motor i povećao domet. Postoje i takozvani HEV (Hybrid Electric Vehicle), koji se u međunarodnim statistikama ne ubrajaju u električne automobile. Pokreću ih benzin ili dizel, a imaju i veoma mali elektromotor bez priključka. Struja se dobija iz energije kočenja. To u gradskoj vožnji pri kretanju i na veoma kratkim relacijama malo smanjuje potrošnju goriva. U EU je svaki treći novi već električni Godine 2018. udeo električnih automobila u novim registracijama u EU bio je tek jedan odsto. U aprilu 2026. gotovo svaki treći novi automobil bio je električni. Elektromobilnost je posebno razvijena u severnoj Evropi. U Norveškoj su gotovo svi novi automobili već električni (99 odsto), u Danskoj 82 odsto, a u Švedskoj 65 odsto. Vlade već dugo podstiču klimatski prihvatljivu mobilnost, a infrastruktura za punjenje je veoma razvijena i nastavlja da se širi. U Velikoj Britaniji u maju 2026. oko 40 odsto novih automobila bili su električni, u Nemačkoj 37 odsto, a u Francuskoj 34 odsto. Na sva tri tržišta prodaja je porasla za oko 30 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine. Tramp protiv e-automobila U SAD tržište električnih automobila poslednjih godina stagnira. Između 2023. i 2025. njihov udeo u novim registracijama bio je deset odsto, a u aprilu 2026. pao je na ispod šest odsto. Prošle godine ukinute su i poreske olakšice za kupovinu novih električnih automobila. Modeli Y i 3 koje proizvodi američka kompanija Tesla najprodavaniji su električni automobili na svetu, a odmah iza njih posebno su traženi kineski modeli. Većina električnih vozila proizvodi se u Kini (71 odsto), zatim u Evropi (17 odsto) i SAD (5 odsto). U Južnoj Koreji i Japanu proizvodi se po dva odsto, a u Indiji jedan odsto. Azija i Latinska Amerika prelaze na struju U mnogim državama, uključujući zemlje u razvoju i privrede u usponu, udeo električnih automobila u novoj prodaji znatno je veći nego u SAD. Prema rang-listi Međunarodne agencije za energiju (IEA), neke azijske zemlje već su veoma odmakle: Nepal sa 68 odsto udela 2025, zatim Singapur (63 odsto), Vijetnam (41 odsto) i Tajland (23 odsto). U Turskoj je prošle godine udeo bio 22 odsto. U Latinskoj Americi prodaja takođe snažno raste: postala je trostruko veća za samo dve godine. U prvom tromesečju 2026. najveći udeo imao je Urugvaj (31 odsto), zatim Kostarika (16 odsto), Kolumbija (15 odsto) i Brazil (10 odsto). U Meksiku je udeo bio šest odsto. Etiopija: afrički pionir U Africi se posebno ističe Etiopija. Kao prva zemlja na svetu zabranila je od 2024. uvoz novih i polovnih automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Od tada se broj električnih vozila gotovo učetvorostručio i sada ih ima više od 100.000. Čak 96 odsto električne energije u Etiopiji dolazi iz jeftine hidroenergije pa je vožnja električnim automobilima oko osam puta jeftinija nego vožnja benzinskim vozilima. Vlada želi većim prelaskom na elektromobilnost da koristi domaću električnu energiju i smanji troškove uvoza nafte. E-automobili jeftiniji od „običnih“ Cene električnih vozila do sada su uglavnom bile više nego kod automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Godine 2025. bile su u SAD oko 27 odsto više, u Nemačkoj 19 odsto, a u Brazilu i Turskoj 11 odsto. Ali cene brzo padaju, a tome treba dodati i državne podsticaje. U Kini se novi električni automobili već nude za manje od 10.000 evra, a 2025. su u proseku bili 20 odsto jeftiniji od novih vozila na benzin ili dizel. U Evropi većina električnih automobila još košta više od 20.000 evra, ali ponuda jeftinijih modela raste. Čitav niz država i dalje nudi podsticaje koji ih zatim čine povoljnijim. Baterije su mnogo bolje Ranije su električni automobili više klase sa jednim punjenjem mogli da pređu najviše 500 kilometara, a mogućnosti brzog punjenja bile su ograničene. Danas neki modeli postižu više od 800 kilometara. Infrastruktura nastavlja da se širi, a sve je više brzih punjača. Prema proizvođaču, jedan model kompanije BYD uz takozvani flash charger za deset minuta dobije energiju za dodatnih 700 kilometara. Uobičajeni brzi punjači, na primer na benzinskim stanicama, za oko 20 minuta obezbede oko 300 kilometara dometa, dok kućnoj wallbox stanici za to treba više sati. Električni automobili su efikasniji Električni motori su znatno efikasniji jer energiju direktno pretvaraju u kretanje. Iskoristi se oko 80 odsto energije, a 20 odsto gubi se kao toplota. Kod benzinskih motora je obrnuto: oko 80 odsto energije izgubi se pri sagorevanju, a samo 20 odsto koristi se za pogon, dok je kod dizel motora oko 40 odsto. Zato električni automobil troši manje: oko 15 kilovat-sati na sto kilometara, dok uporedivo vozilo na benzin troši oko 50 kWh, što znači približno šest litara goriva. Punjenje kod kuće obično je najjeftinije. U Evropi i SAD 2024. bilo je više od 40 odsto jeftinije nego na benzinskim stanicama, a globalno čak oko 60 odsto. Punjenje na javnim brzim punjačima znatno je skuplje, ali je električna vožnja i bez kućnog punjenja u proseku još oko 15 odsto jeftinija od vožnje na benzin ili dizel. Skupa nafta Visoke cene nafte zbog rata sa Iranom i pad cena baterija dodatno će ubrzati prodaju električnih vozila, procenjuje IEA. Prema proceni, 2026. biće prodato oko 23 miliona električnih automobila, gotovo 30 odsto svih novih vozila u svetu, a trend i dalje raste. Prema prognozi Blumberga, do 2030. udeo električnih automobila mogao bi da dostigne 38 odsto, a do 2035. godine 52 odsto u svetskoj prodaji novih vozila. |
VESTI SRBIJA BALKAN Sajt EE postoji od 2006. godine, sa namerom da se sve informacije iz elektroenergetike, nadju na jednom mestu. Povezane vesti SVET :
24 Jun 2026 dw |
