 ELEKTROENERGETIKA |
VESTI FIRME |
BAZA EE EE BLOG |
DOGAĐAJI FAKULTETI |
KNJIGE ČASOPISI |
POSLOVI LINKOVI |
SISTEMI ISTORIJAT |
  |  |
 |
| VESTI SVET
EE
< PRETHODNA E
SLEDEĆA >
1 Dec 2010 - energetikanet Što s privatizacijom Enee? 28 Nov 2010 - biznis KINA DRUGA U SVIJETU PO KORIŠTENJU ENERGIJE VJETRA 28 Nov 2010 - kWh „Toplotne kugle“ kao zamena 24 Nov 2010 - beta Više struje za kola nego za kuću 22 Nov 2010 - balkans Ko pobeđuje u tehnologiji za čistu energiju 22 Nov 2010 - energetika Solarna elektrana u Maroku 22 Nov 2010 - energetikanet Utrka za gradnju nuklearke
< PRETHODNA EEEEEE
SLEDEĆA >
Prikaz 2045 do 2051 od ukupno 2969 vesti svet |
24 Nov 2010 - beta - Više struje za kola nego za kuću Prvi masovno proizvedeni električni automobil ide u prodaju idućeg meseca i američke elektorodistibucije su i krajnje uzbuđene i krajnje zabrinute. Uljučen u utikač, ekektrični automobil može da povuče više struje nego omanja porodična kuća, a povećanje potrošnje može da dovede do nestanka struje u domaćinstvu ili celom susedstvu. To je navelo elektrodistributere u Kaliforniji, Teksasu i Severnoj Karolini da krenu u unapređivanje transformatora i druge opreme u gradskim četvrtima za koje se smatra da će biti prve koje će prihvatiti novi Nisan Lif (Nišan Leaf) i Ševrolet Volt (Ćevrolet). Elektroindustrija SAD nije imala sličnu priliku za rast od kako se erkondišn proširilo zemljom tokom pedesetih i šezdesetih godina. Amerikanci su prošle godine potrošili 325 milijardi dolara na benzin, a prodavci struje sanjaju čak i o malom delu ovog tržišta. Glavne prepreke širokom ulasku elektičnih vozila u svakodnevicu su visoka cena i ogranični domet novih automobila - bar dok ne bude sagrađenja mreža stanica za napajanje. Predstavnici automobilske industrije kažu da će komunalne službe neizbežno imati neke nevolje u početku. "Bićemo svi mnogo pametniji kroz dve godine," kaže Mark Peri (Perry), direktor planiranja proizvodnje Nisan Nort Amerika (North America). Elektični automibil pokreće velika baterija koja se puni preko obične utičniče u zidu, ili u mnogo jačoj stanici za napajanje. Očekuje se da tokom iduće godine biti prodato ukupno 30.000 Nisan Lifa i Ševrolet Volta. Tokom sledeće dve godine, sa svojim električnim modelima, pridružiće im se Ford, Tojota (Toyota) i svi drugi veliki proizvođači. Kongres SAD nudi kupcima električnih vozila 7.500 dolara poreskih olakšica, a neke države i gradovi daju dodatne subvencije koje mogu da dostignu 8.000 dolara. Lif se prodaje po ceni od 33.000 dolara a Volt za 41.000. Vožnja na struju duga 10.000 milja (16.000 kilometara) znači potrošnju 2.500 kilovat sati električne energije - 20 odsto više od prosečne godišnje potrošnje jednog američkog domaćinstva. Po ceni od 11 centi za kilovat-čas ta voznja će vlasnika elektičnog automobila koštati 275 dolara. Pretočeno u benzin, to je samo oko 70 centi za galon (3,8 litara). Proizvođači i distributeri struje u SAD kažu da imaju dovoljno elektičnih centrala i opreme da pune na stotine hiljada elektičnih automobila. Problem će se pojaviti daleko ranije nego što tako mnogo automobila bude prodato zbog takozvanag "skupljanja u jato." Očekuje se da će se elekrična vozila "skupljti u jata" u četvrtima i gradovima koji budu ponudili velikodušne povlastice. Zatim, tamo gde je klima blaga jer baterije duže rade kad je toplije, i u naseljima čiji su stanovnici imućni. Dok će se u državama kao Severna Dakota ili Montana možda naći vrlo mali broj električnih automobila, gradovi u Kaliforniji kao Santa Monika, Santa Barbara ili Monrovija će verovatno imati više vozila u svakom bloku. Kalifornija je postavila cilj od milion elektičnih automobila do 2020. Dolazak jednog ili dva elektična automobila u susedstvo je kao izgradnja dodatne kuće i može da bude stres za opremu koja opslužije naselje. Uključen u standardni šteker od 120 volti, elektični automobil će povući 1.500 vati. Poređenja radi, srdenji erkondišin će povući oko 1.000 vati. Pred nastup novog automobila, "košmarni scenario" glasi: Ljudi dolaze sa posla u vrelo popodne, uključujcu rashladne uređeje, televizore i počinju da spremaju večeru na elektičnim štednjacima i - uključuju svoj automobil u šteker. A onda mrak. Distibuteri se nadaju da će ubediti vozače da kola pune kasno noću, kada je struja jeftinija a većina uređaja isključena. To su početne muke, kažu oni uz uverenje da će popularnost elektičnih vozila rasti kako im cena bude padala a broj javnih stanice za punjenje bude rastao. |
VESTI SRBIJA BALKAN Sajt EE postoji od 2006. godine, sa namerom da se sve informacije iz elektroenergetike, nadju na jednom mestu. Povezane vesti SVET :
7 Maj 2026 novaekonomija |
