 ELEKTROENERGETIKA |
VESTI FIRME |
BAZA EE EE BLOG |
DOGAĐAJI FAKULTETI |
KNJIGE ČASOPISI |
POSLOVI LINKOVI |
SISTEMI ISTORIJAT |
  |  |
 |
| VESTI SVET
EE
< PRETHODNA E
SLEDEĆA >
2 Feb 2011 - emportal Sta može izazvati kompjuterski virus u NE u Iranu 30 Jan 2011 - kWh EVROPA DRŽI INVESTICIONI KORAK 30 Jan 2011 - kWh Hladni tuš za elektromobile 27 Jan 2011 - energetika Francuska ulaže 10 milijardi eura u VE 26 Jan 2011 - energetikanet Siemens bilježi rast prihoda od 12% 26 Jan 2011 - energetika Saudijska Arabija razvija nuklearnu energiju i OIE 26 Jan 2011 - balkans Alternativna goriva mogu da zamene fosilne izvore
< PRETHODNA EEEEEE
SLEDEĆA >
Prikaz 2024 do 2030 od ukupno 3000 vesti svet |
30 Jan 2011 - kWh - Hladni tuš za elektromobile Elektromobili, bar ovakvi kakvi su sada, ali i konceptualno, imaju dosta slabih strana koje se, međutim, u optimističkom oduševljenju razvojem nauke i tehnologije i u pomodnom ekološkom entuzijazmu najčešće previđaju. No, neuobičajeno hladna zima u srednjoj i uopšte većem delu Evrope otkrila je kao na dlanu slabosti koje se nikako nisu mogle sakriti – pokazuje se da su elektromobili, bar u ovoj fazi svog razvoja, praktično gotovo neupotrebljivi na nižim zimskim temperaturama, tj. ispod minus pet. Ukratko, sve ovo zasad, možda, može i biti dobro sa ovim autima, ali samo dok malo jače ne zahladi. Zato je možda hladna zima i dobra da rashladi usijane elektromobilske glave... O tome su sasvim praktično ovih dana pisali agencija DPA i „Der Spiegel“, upozorava na to auto-klub ADAC... Najveći problem je u tome što kapacitet baterija rapidno pada kako se spušta živa u termometru: radijus automobila pada ispod nule za najmanje petinu, a prema nekim ispitivanjima, na primer, Micubišijev i-MiEV izdržao je jedva pedesetak kilometara! Dodatni problem je grejanje: pošto je u elektroautomobilu i ono električno, onda će putnici u njemu biti u ozbiljnim nevoljama kada – kao što je ovih dana bio slučaj na gotovo svim autoputevima u Nemačkoj – moraju i satima čekati u zastoju na temperaturama znatno ispod nule. A pojačavanje grejanja može izazvati kolaps baterije... Pošto već u svakodnevnom saobraćaju u nemačkim gradovima i na putevima ima ne baš tako malo elektromobila, bile su primećene nevolje koje su imali njihovi vlasnici i vozači tokom malo jače zime kakva je ova. Ranije zime su bile blaže i elektroaute, ako ih je bilo, niko nije zapažao... Da li zbog ovih iskustava ili slučajno, tek prve hladnoće ove zime i problemi koje izazivaju elektromobilima koincidirali su pokretanjem rasprava i serijom kritičkih članaka u svetskoj štampi o realnim prednostima i dometima elektromobila. Pri tome gotovo svi su na prvo mesto stavili nešto što nije nikakva tajna ali se, uglavnom, prećutkuje, namerno ili slučajno, svejedno – kod poređenja troškova po pređenom kilometru polazi se od sasvim pogrešnih pretpostavki. Jer, naftni derivati su mnogo više oporezovani od struje i njihova cena koštanja čini manji deo cene benzina i dizela, za razliku od struje koja je praktično neoporezovana. A i sadašnje cene struje, prema stručnjacima, znatno su potcenjene u odnosu na realne, njena cena će mnogo brže rasti od drugih energenata jer se favorizuju noviji tzv. zeleni izvori. S druge strane, struja se automatski računa kao ekološki pogon, jer ne proizvodi emisije SO2, ali se zaboravlja koliko je emisija moralo biti ispušteno prethodno u proizvodnji električne energije, koja je, inače, neka vrsta finalne i plemenitije energije od drugih – dobija se sagorevanjem uglja, nafte, gasa, koji mogu i direktno pokretati automobil. |
VESTI SRBIJA BALKAN Sajt EE postoji od 2006. godine, sa namerom da se sve informacije iz elektroenergetike, nadju na jednom mestu. Povezane vesti SVET :
6 Jul 20260 euronews |
